汽車鋼板彈簧簡介編輯 一、汽車鋼板彈簧作用。 長錐變截面板簧 鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用。非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡單。 鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。 當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉? 重型車板簧 主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如 橡膠支撐墊。 扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。 二、生產(chǎn)工藝 一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝采用下料、鉆孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預(yù)壓、噴漆等工藝。 2汽車鋼板彈簧檢測設(shè)備編輯 一、參照標(biāo)準(zhǔn)： [1] 《JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)》本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)的術(shù)語和定義、要求、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和包裝等內(nèi)容。 二、功能特點(diǎn)： 1.拉伸試驗(yàn)：對(duì)各種拉伸彈簧做拉伸試驗(yàn) 2.壓縮試驗(yàn)：對(duì)各種壓縮彈簧做壓縮試驗(yàn) 3.測量方法：通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度 4.批量試驗(yàn)：對(duì)相同參數(shù)的試樣，一次設(shè)定后可順次完成； 5.試驗(yàn)軟件：中文WINDOWS界面，菜單提示，鼠標(biāo)操作； 6.顯示方式：數(shù)據(jù)和曲線隨試驗(yàn)過程動(dòng)態(tài)顯示； 7.四種曲線：力值--位移曲線、力值--變形曲線、位移--時(shí)間曲線、變形--時(shí)間曲線 8.過程實(shí)現(xiàn)：試驗(yàn)過程、測量、顯示和分析等均由微機(jī)完成； 9.自動(dòng)保存：試驗(yàn)結(jié)束，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和曲線自動(dòng)保存； 10.試驗(yàn)報(bào)告：可按用戶要求的格式編制報(bào)告并打??； 三、 技術(shù)參數(shù)： 樣式： 門式四立柱結(jié)構(gòu) 最大試驗(yàn)力： 10KN 20KN 50KN 100KN 試驗(yàn)力有效量程： 1%-100% 最小讀數(shù)值： 1N 試驗(yàn)力準(zhǔn)確度： 1% 位移分辨率： 0.01mm 位移測量準(zhǔn)確度： 1% 拉伸行程： 600mm 壓縮行程： 600mm 試驗(yàn)行程： 600mm 速度控制范圍： 1mm/min～500mm/min 速度控制精度： 1% 試驗(yàn)機(jī)級(jí)別： 1級(jí) 變形示值誤差： ≤ （50 0.15L） 試驗(yàn)機(jī)尺寸： 760*340*1760 mm（根據(jù)最大力值生產(chǎn)主機(jī)尺寸） 保護(hù)功能： 機(jī)械、程序雙保護(hù) 供電電源： 220V，50Hz 重量（Kg）： 350 450 650 噪音： ≤50 dB（A） 四、質(zhì)量保證： 設(shè)備在訂貨方正式驗(yàn)收合格后，視為正式交貨。設(shè)備三包期為正式交貨之日起一年。在三包期內(nèi)，供貨方對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的各類故障及時(shí)免費(fèi)維修服務(wù)。對(duì)非人為造成的各類零件損壞，及時(shí)免費(fèi)更換。保修期外設(shè)備在使用過程中發(fā)生故障，供貨方及時(shí)到訂貨方服務(wù)，積極協(xié)助訂貨方完成維護(hù)。