穿索機(jī)：巴彥淖爾鋼絞線穿束機(jī)歡迎來廠參觀考察12月14日，谷歌公司Alphabet在洛杉磯召開發(fā)布會，宣布谷歌無人駕駛項目作為公司內(nèi)部的獨立個體存在。這意味著，此前目隸屬于GoogleX實驗室，代號Chauffeur的谷歌無人駕駛團(tuán)隊從此成為歷史，一個名為“Waymo”的新部門走上臺前。與此同時，谷歌對無人車的項目方面進(jìn)行了調(diào)整，不再執(zhí)著于自造無人車，轉(zhuǎn)而與車廠合作，走共同開發(fā)路線。未來，們恐怕將看不到“谷歌牌無人駕駛小轎車”了。谷歌進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域的時間已長達(dá)8年，一直以來，谷歌始終堅持自主研發(fā)沒有方向盤和油門剎車的無人車。
鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。鋼絞線穿束機(jī)（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機(jī)械傳動，滾輪夾持鋼絞線進(jìn)行傳送，可進(jìn)、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達(dá)鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)大大的減輕了勞動強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。

是理想的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，維護(hù)方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
2016年7月26日新的GB1589-2016正式發(fā)布實施，法規(guī)專業(yè)術(shù)語中新增“長頭半掛牽引車”名詞解釋，同時滿足“發(fā)動機(jī)本體一半以上位于前風(fēng)窗玻璃前點以前”、“轉(zhuǎn)向盤中心位置位于車輛駕駛室（整個車頭）總長的前四分之一部之后”、“前軸中心線位于前風(fēng)窗玻璃前點之前”三個條件的的車輛被認(rèn)為是合法的長頭車。合規(guī)長頭車能夠享受“長頭鉸接列車長度限值為18100mm”政策福利，很多人看到此項規(guī)定反應(yīng)是長頭車春天來了，覺得不一定。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)使用方法：1、開機(jī)前準(zhǔn)備工作（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。（2）檢查電機(jī)動轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
幾乎每個油田都面臨控不到位，不能及時排查危害的困擾。偌大的油田，光靠人力并不能照看整個區(qū)域，要想及時阻止破壞行為，更是難上加難。每年因此造成的損失和花費的人力物力超過數(shù)十萬。為了解決這一問題，新疆塔里木油田向207所訂制一套用于油田控問題的設(shè)備。在深入的研究之后，光電研究團(tuán)隊提出可以將207所研發(fā)的高清智能控系統(tǒng)配合23所研發(fā)的雷達(dá)使用。在確定研究方向之后，研究人員夜以繼日，不斷探索，花費半年研發(fā)出了一套適用于油田控的光雷一體化控系統(tǒng)。

（3）工作時，注意運轉(zhuǎn)是否正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因排除故障后再啟動。

但UBI車險的催熟還面臨幾個瓶頸：1、車險的核心競爭力是服務(wù)不是價格UBI車險旨在對保費進(jìn)行平抑，雖與主流公司合作，但服務(wù)保障能力有待證明，UBI本質(zhì)上是一種授信，出險等同于信用瑕疵，平臺很難在續(xù)保費率和用戶忠誠度之間保持平衡？至于P2P模式的互助型自保就更難讓多數(shù)車主信服了。2、過于低頻，嘗鮮源動力不足。每年一次的車險確實是大宗支出，但使用頻率太低了，圖省事的用戶很容易“懶惰”的選擇傳統(tǒng)大公司，以尋求更有保障的理賠服務(wù)。穿索機(jī)：巴彥淖爾鋼絞線穿束機(jī)歡迎來廠參觀考察“們一直在使用EWAG的磨削機(jī)器”，Shape-MasterTool公司的應(yīng)用經(jīng)理DanChambers如是說?！皞兿纫肓薊WAG的手動機(jī)器，隨后在90年代添加了EWAMATICLINE數(shù)控磨床，并且沿用至今”。Chambers表示，Shape-Master花了一些時間，現(xiàn)在已熟練掌握LASERLINEULTRA激光磨床的操作和功能。設(shè)備供應(yīng)商提供在EWAG瑞士總部為期一周，以及在工廠內(nèi)部為期一周的培訓(xùn)。而就長安而言，未來其將針對48V系統(tǒng)做更多的研究，比如48V電動增壓、高速滑行輔助等，以在合適的時候以適當(dāng)?shù)慕M合進(jìn)行產(chǎn)品的輸出?！皬?8V系統(tǒng)往上跳一個層次到動力總成，們會基于不同的構(gòu)型、配置、性能、布置、成本等的綜合考慮，圍繞動力總成核心的五個要素，包括發(fā)動機(jī)、變速器、電機(jī)、電池，以及整個動力總成的控制系統(tǒng)，打造BLUECORE超級動力平臺，實現(xiàn)從傳統(tǒng)動力12V啟停、48V啟停，混合動力到插電式混合動力等等的平臺化的動力總成產(chǎn)品組合。