近日，我國首批以開關磁阻電機為牽引系統(tǒng)的海灣純電動汽車在淄博市高新技術開發(fā)區(qū)成功下線。與傳統(tǒng)電機裝配的電動汽車相比，不同類型的電動汽車節(jié)電20%~50%；標志著我國該項技術的研究與應用已達到國際先進水平。

所用SRD開關磁阻電機是由山淄博京科電氣研究所研制，先后有十余項項技術獲國家專利，有效地解決了轉矩波動大、噪音大等技術難題；與微機智能控制器和BMS電源管理系統(tǒng)配套結合，首次成功裝配純電動汽車。該電機具有調速范圍大（50—2000r/min）、啟動轉矩大、啟動電流小等優(yōu)點，可快速實現(xiàn)高低速之間的頻繁轉換和啟停轉換；效率比傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)高出20%以上；在空載和滿載情況下，功率因數(shù)均達0.95以上。山淄博京科電氣研究所是國內研發(fā)開關磁阻電機成熟的單位，科技研發(fā)實力國內領先，該電機除了電動汽車應用外，還在油田、化工等節(jié)能減排領域得到大范圍的推廣應用。

海灣超能源科技股份有限公司研發(fā)的膠體蓄電池能量密度高、循環(huán)壽命長、可大電流快速充放電、使用溫度范圍廣（-40°C～60°C）。獨立研發(fā)的BMS系統(tǒng)可以準確估測電池荷電狀態(tài)、動態(tài)監(jiān)測并維持電池電量平衡，有效提高電池的使用壽命。與德森公司技術聯(lián)合開發(fā)的電動汽車專用SRD開關磁阻電機控制系統(tǒng)后，每行駛100公里耗電僅6度，按家庭用電0.6元/度計，電力成本為3.6元，經濟實用。目前，海灣公司與緬甸客商簽約將出口350輛這種新型純電動汽車。

淄博京科電氣研究所與海灣超能源科技股份有限公司的強強聯(lián)合實現(xiàn)了純電動汽車的核心技術突破。電動汽車的核心是電池、電機、控制系統(tǒng)三大部分，兩家公司的聯(lián)合側重在此方面的長足發(fā)展。海灣公司在電池和BMS研發(fā)上取得了巨大的成功，淄博京科電氣研究所在電機和控制系統(tǒng)上進行了專業(yè)化的技術提升，使電動汽車動力總成有了顯著優(yōu)勢。雙方將繼續(xù)加深合作，完成開關磁阻電機及控制系統(tǒng)的優(yōu)化升級，實現(xiàn)純電動汽車的商業(yè)化和市場化。

SRD開關磁阻電機驅動系統(tǒng)的電機結構緊湊牢固，適合于高速運行，并且驅動電路簡單成本低、性能可靠，在寬廣的轉速范圍內效率都比較高，而且可以方便地實現(xiàn)四象限控制。這些特點使SRD開關磁阻電機驅動系統(tǒng)很適合電動車輛的各種工況下運行。

（1）開關磁阻電機不僅效率高，而且在很寬的功率和轉速范圍內都能保持高效率，這是其它類型驅動系統(tǒng)難以達到的。這種特性對電動車的運行情況尤為適合，提高電動車的續(xù)駛里程20%以上。

（2）開關磁阻電機很容易通過采用適當?shù)目刂撇呗院拖到y(tǒng)設計滿足電動車四象限運行的要求，并且還能在高速運行區(qū)域保持強有力的制動能力。

（3）開關磁阻電機有很好的散熱特性，從而能以小的體積取得較大的輸出功率，減小電機體積和重量。

（4）通過調整開通角和關斷角，開關磁阻電機完全可以達到它激直流電機驅動系統(tǒng)良好的控制特性，而且這是一種純邏輯的控制方式，很容易智能化，從而能通過重新編程或替換電路元件，方便地滿足不同運行特性的要求。

（5）開關磁阻電機無論電機還是功率變換器都十分堅固可靠，無需或很少需要維護，適用于各種惡劣、高溫環(huán)境，具有良好的適應性。