上海VSS-1301E韋爾特壓縮機大修

檢查壓差系統(tǒng)各元件工作情況密封部分磨損或損壞拆下密封后重新調(diào)整間隙組裝；按規(guī)定進行修理或更換浮環(huán)座的端面有缺口或密封面磨損消除吸入損傷、減少磨損，必要時進行更換新件浮環(huán)座的接觸磨損不均勻應研磨、修正接觸面或更換新備件密封環(huán)斷裂或破壞可能組裝時造成損傷，組裝應注意；盡量減少空負荷運轉；不能修復時更換密封面、密封件、O型環(huán)；分析氣體性質(zhì)，更換部件材質(zhì)或更換新件?被腐蝕；?因低溫部分操作密封部分結冰；消除結冰，或用于干燥氮氣凈化密封大氣；計量儀表工作誤差；檢查系統(tǒng)的測量儀表，發(fā)現(xiàn)失準時檢修或更換；壓縮機進出口法蘭泄漏?進口法蘭墊子損壞；

潤滑油要有一定的粘度，并必須連續(xù)供應。注：在技能鑒定書上為五個條件： 軸頸與軸承工作面有一定間隙；軸頸有足夠的轉速；潤滑油數(shù)量足夠和黏度合適；軸頸、軸承應有精確的幾何形狀和較小的表面粗糙度值；多支承的軸承要保證同軸度。當轉子由靜止變?yōu)橐砸欢ń撬俣绒D動時，如圖所示，轉子軸頸被軸頸和軸承之間收斂間隙中流動著的潤滑油動壓力托起，從而防止了軸頸和軸承表面的干摩擦與碰撞。產(chǎn)生潤滑油動壓力的原因是由于當軸頸相對于軸承運動時，若從上面大間隙進入的油量大于下面小間隙流出的油量，則收斂油楔中的油因受擠壓而使動壓力立即增大，從而使流進油的速度減慢，使流出油的速度增加，以此維持流人和流出的油流量相等，符合流量的連續(xù)性。收斂油膜亦稱油楔，它之所以能承受一定的外載荷，是由于能產(chǎn)生流體動壓力，托起的軸頸被推向一邊，在一般情況下，軸頸就處于這樣一個偏心的位置上穩(wěn)定運轉。兩中心連線OO’的長度e稱為偏心距，OO’連線與外載荷W的作用線之間的夾角稱為偏位角。

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目前溫度傳感器有模擬和數(shù)字兩類傳感器，為了克服模擬傳感器與微處理器接口時需要信號調(diào)理電路和A／D轉換器的弊端，大多數(shù)多點測溫控制系統(tǒng)采用數(shù)字傳感器，并大大方便了系統(tǒng)設計。比較有代表性的數(shù)字溫度傳感器有DS18B20、MAX6575、DS1722、MAX6635、SMT160-30等。?在傳統(tǒng)的溫度測量系統(tǒng)設計中，往往采用模擬技術進行設計，這樣就不可避免地遇到諸如引線誤差補償、多點測量中的切換誤差和信號調(diào)理電路的誤差等問題；而其中某一環(huán)節(jié)處理不當，就可能造成整個系統(tǒng)性能的下降。隨著現(xiàn)代科學技術的飛速發(fā)展，特別是大規(guī)模集成電路設計技術的發(fā)展，微型化、集成化、數(shù)字化正成為傳感器發(fā)展的一個重要方向。

離心壓縮機的驅(qū)動機分類一類是電機驅(qū)動，定轉速操作，工況調(diào)節(jié)一般采用入口節(jié)流的方式，如離心空壓機。另一類透平驅(qū)動，變轉速操作，工況調(diào)節(jié)一般采用升降轉速的方式，因而操作能耗相對較低，且調(diào)節(jié)范圍非常廣，但其一次投資較高，如FCC、RDS、CCR、HC、柴油加氫裝置共7臺離心壓縮機。?開機前的準備工作包括干氣密封系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、動力蒸汽系統(tǒng)、凝結水系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、工藝系統(tǒng)等。開機前的檢查和要求檢查各機體聯(lián)接螺栓、地腳螺栓是否緊固。全面檢查機組、工藝系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)內(nèi)的設備、管線、閥門連接是否緊固、無泄漏。檢查閥門開關是否靈活。

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軸流圧縮機一般適用于大、中流量和低、中壓力的范圍。量范圍一般為3000～20000Nm3/min，單壓缸力比約2.7～9，雙缸排氣壓力可達3.89MPa。?在30年前，軸流壓縮機在葉柵等空氣動力學等方面的研究和實驗工作相對比較充分，實驗數(shù)據(jù)和設計方面比較成熟，所有軸流壓縮機的效率通常比離心壓縮機的效率高出5%～10%。但是，離心式壓縮機經(jīng)過三十多年的快速發(fā)展，兩者的差距現(xiàn)已縮小至3%～5%，效率可達83%～88%，甚至在一些小流量的狀態(tài)下，離心式壓縮機的效率可高于軸流式壓縮機。?離心式壓縮機和軸流壓縮機特性比較?軸流壓縮機軸流式壓縮機在工況點范圍內(nèi)的運行效率高；軸流壓縮機的特性曲線比較徒，適用定風量操作；軸流壓縮機的結構緊湊，重量輕，占地面積小；

一般裝于轉子的低壓端。 滑動軸承簡介滑動軸承由軸承座和軸套或軸瓦及潤滑系統(tǒng)三部分組成。軸頸在軸承內(nèi)旋轉，潤滑油在軸頸及軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦與磨損?；瑒虞S承按其摩擦性質(zhì)及形成油膜的作用原理可分為動壓軸承及靜壓軸承；按結構形式分為整體式（軸套式）和對開式（軸瓦式）兩大類。動壓潤滑的形成原理；動壓軸承是利用油的粘性和軸頸的高速旋轉，把潤滑油帶進軸和軸承孔的楔形空間，建立起壓力油膜，使軸頸與軸承被油膜隔開，并在軸承中轉動，形成液體動壓潤滑。形成動壓潤滑的三個條件； 軸頸與軸承工作表面之間必須形成楔形間隙，且相對滑動方向必須保證潤滑油從大截面流向小截面； 軸頸與軸承之間應有足夠的相對滑動速度；