“們的技術(shù)將在先進(jìn)制造領(lǐng)域掀起新一輪的?！比涨?，華中科技大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院教授張海鷗攜其研發(fā)的“智能微鑄鍛銑復(fù)合制造技術(shù)”，與法空客公司舉行了技術(shù)合作簽約儀式，這是法中兩在先進(jìn)制造領(lǐng)域的一項(xiàng)重要合作。這位年過(guò)60歲的老人和夫人王桂蘭一起，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用14年的時(shí)間，破解了困擾金屬3D（三維）打印的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創(chuàng)新。不僅是空客，美通用電氣公司不久前也主動(dòng)上門洽談合作。新聞：介休小型鋼筋彎曲機(jī)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉

手提式彎曲機(jī)/便攜式鋼筋彎曲機(jī)

鋼筋彎曲機(jī)為手動(dòng)鋼筋彎曲機(jī)，手動(dòng)彎曲機(jī)又劃分成手持式鋼筋彎曲機(jī)和臺(tái)式鋼筋彎曲機(jī)主要專門用于建筑行業(yè)的鋼筋彎曲或調(diào)直，本設(shè)備的閃光點(diǎn)有使用故障率低，彎曲鋼筋速度快，使用成本低，噪音小、震動(dòng)輕；有公用、運(yùn)行穩(wěn)當(dāng)?shù)忍攸c(diǎn)。雙人操作，輕便靈活，是手工彎曲的10倍不只。取代傳統(tǒng)人工鋼筋加工模式，一體式工藝研發(fā)：顛覆傳統(tǒng)的人工鋼筋加工工藝，取代了傳統(tǒng)模式中鋼筋加工各環(huán)節(jié)分解開展方式，鋼筋彎曲機(jī)能夠自動(dòng)快速完成鋼筋調(diào)直和彎曲避免掉人工每一個(gè)分解動(dòng)作產(chǎn)生了的誤差，保證了鋼筋加工特定產(chǎn)品的加工精度和質(zhì)量，對(duì)提高建筑工程 質(zhì)量有積極的促進(jìn)作用。

新聞：介休小型鋼筋彎曲機(jī)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉

手提式鋼筋彎曲機(jī)應(yīng)用范圍：

1）橋梁樁基領(lǐng)域，鋼筋籠與承臺(tái)連接處頭籠彎鉤90度，以便于承臺(tái)相連；

2）破土后彎曲鋼筋的矯正調(diào)直。對(duì)已澆筑或者綁扎后的鋼筋豎直方向進(jìn)行彎曲，如樓房封頂時(shí)柱子、剪力墻主筋彎曲；

3）建筑工地現(xiàn)場(chǎng)使用（樓房樁頭鋼筋，工建上地鐵、隧道、鋼筋籠的修建等）。

4）高層民用建筑地下室錨桿調(diào)直彎曲及大型、土釘墻的彎曲

新聞：介休小型鋼筋彎曲機(jī)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉

手持式鋼筋彎曲機(jī)一次完成長(zhǎng)期應(yīng)用于高層建筑，高速公路，鐵路地基樁基鋼筋籠及各種建筑物骨架中的鋼筋彎曲，專用于樁基鋼筋樁頭鋼筋現(xiàn)場(chǎng)彎曲施工時(shí)使用。手提式液壓鋼筋彎曲由液壓帶動(dòng)，該手提彎曲機(jī)體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)便，一人就可完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑鋼筋的彎折操作，而的彎折需人為彎折并事先需要焊接，相比之下更加省力，不止保證了精度，勞動(dòng)強(qiáng)度，除此另外系數(shù)有了特別大，同時(shí)也了工作功率。

型號(hào)：WQ-28.WQ-32.WQ-40彎筋范圍：16-40MM彎筋半徑：90(可調(diào)70,120.150)彎筋推力：10T-20T電動(dòng)油泵功率：1.5kw電壓：380V工作壓力：63mpa彎曲機(jī)自重：14kg

新聞：介休小型鋼筋彎曲機(jī)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉一些企業(yè)出于人力成本考慮，正將工廠轉(zhuǎn)移到東南亞等地區(qū)，比如斯里蘭卡，華爾街見聞之前介紹過(guò)，商品生產(chǎn)不斷地從較為發(fā)達(dá)的家和地區(qū)向發(fā)達(dá)程度相對(duì)低的地方轉(zhuǎn)移，這種動(dòng)態(tài)變化被稱為“雁型模式”(FlyingGeeseParadigm)。過(guò)去幾年，作為“世界工廠”的地位正在被撼動(dòng)，并且也正在主動(dòng)迅速地從低端制造業(yè)占主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向中高端。企業(yè)投資機(jī)器，以努力提高自動(dòng)化程度，可能地抵消勞工成本增加，Jefferies分析師SeanDarby和KennethChan如此表示。新聞：介休小型鋼筋彎曲機(jī)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉

 

電池科技日新月異，電動(dòng)車的行車距離也日益改善!韓科學(xué)家發(fā)布款電動(dòng)車，每次充電可行駛300公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是4倍之多。外媒11日?qǐng)?bào)導(dǎo)，光州科學(xué)技術(shù)院(GwangjuInstituteofScienceandTechnology，GIST)10日宣布，GIST材料科學(xué)與工程系教授EomGwang-sup和麻省理工學(xué)院(MIT)電子研究實(shí)驗(yàn)室博士后研究員LeeJung-tae攜手合作，研發(fā)出款鋰電池，若跟市面上的產(chǎn)品相比，新的鋰電池儲(chǔ)電量達(dá)到4倍，電池續(xù)航力也多達(dá)兩倍。