? ? ?“以往登機后，整個人就被‘屏蔽’了，經(jīng)常是把前面座椅兜里的雜志報紙翻了三遍后，還是無事可干。不過，有了空中WiFi后再也不會覺得無聊了。”80后的小李瀏覽了一遍財經(jīng)新聞，接著刷刷微信朋友圈和新浪微博，偶爾再發(fā)個自拍照，玩兒得不亦樂乎。

? ? ?據(jù)介紹，除了收發(fā)郵件、新聞瀏覽等基本上網(wǎng)需求外，此次飛行中，空地視頻連線、空中觀看網(wǎng)絡視頻等功能都能實現(xiàn)。

? ? ?旅客劉先生在發(fā)了幾封工作郵件后，打開了股票交易軟件查看股票行情，隨后又打開樂視網(wǎng)開始收看北京衛(wèi)視實時直播的電視劇。另一邊，一名無人陪伴的小朋友正在通過空地視頻與父母進行通話。

? ? ?事實上，機上WiFi并不是一件新鮮事，此前，國航也進行了首個機上WiFi測試飛行。不過，國航使用的是L波段海事衛(wèi)星技術(shù)和ATG技術(shù)(即地面基站向空中發(fā)射信號)，而東航此次是與中國電信合作，使用Ku波段通訊技術(shù)提供空中互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)測試服務。這是目前中國唯一得到正式批準的，可以向旅客提供商業(yè)測試服務的空地互聯(lián)業(yè)務。

? ? ?據(jù)了解，ATG模式需要在飛行航路中或者特定空域架設地面基站，向高空發(fā)射網(wǎng)絡信號才能實現(xiàn)空中上網(wǎng)，受到地形和天氣條件限制較多，投入成本大，且不能實現(xiàn)越洋飛行，因此具有較大的局限性。同時根據(jù)我國無線電頻率使用及通訊業(yè)務監(jiān)管的規(guī)定，這種上網(wǎng)技術(shù)投入商業(yè)運營也存在著較大的政策障礙。而衛(wèi)星網(wǎng)絡通訊是一種可以覆蓋全世界絕大部分區(qū)域、不受航路及地形影響，網(wǎng)絡運行較為穩(wěn)定的通訊方式，目前全球使用較為廣泛。

? ? ?對于空中WiFi未來商業(yè)運營后將收費上網(wǎng)的說法，劉先生表示，如果能提供更好的服務，讓大家有新鮮的體驗感受，會愿意付費上網(wǎng)。“馬航事件后，飛機上能與家人保持信息暢通的需求更加強烈了。特別是國際航線，飛行時間較長，能夠像在地面一樣無線上網(wǎng)非常有必要。”他說。

? ? ?不過，根據(jù)民航相關法規(guī)要求，目前手機在飛行全程仍然不允許開機，旅客只能使用筆記本電腦、PAD等，通過安全的客艙WiFi聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)。