新聞：聞喜艾珀耐特陽光板?廠家歡迎您！
自環(huán)保督查工作在省開展以來，省各地各部門因地制宜，多措并舉，不斷推動(dòng)環(huán)保督察工作取得實(shí)效。海北藏族自治州借鑒“河長(zhǎng)制”工作模式，建立推行“庫(kù)長(zhǎng)制”，切實(shí)加強(qiáng)庫(kù)區(qū)管理，填補(bǔ)了“河長(zhǎng)制”下水庫(kù)無人管理的空白，探索建立地方與企業(yè)協(xié)同共管機(jī)制。祁連縣開展以“環(huán)境大整治，員沖在前”為主題的“支部統(tǒng)一日”活動(dòng)，清理垃圾100余噸，簽訂責(zé)任書40余份。海東市開展了非法從事煤炭經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集中整治，取締非法經(jīng)營(yíng)6戶，督促辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照40戶。
FRP采光板和PC陽光板的性能對(duì)比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽光板做詳細(xì)的對(duì)比，期望
能為貴工程提供一個(gè)的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱為：陽光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
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證券代碼：000967公告編號(hào)：2017-056號(hào)盈峰環(huán)境科技集團(tuán)股份有限公司關(guān)于公司環(huán)保產(chǎn)業(yè)簽訂PPP項(xiàng)目的框架協(xié)議的公告本公司及董事會(huì)全體成員保證信息披露的內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，沒有虛記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。近日，盈峰環(huán)境科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）作為牽頭方聯(lián)合安徽省通源環(huán)境節(jié)能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“通源環(huán)境”）與安徽省黃山市環(huán)境保護(hù)局簽訂了《黃山市農(nóng)村污水治理PPP項(xiàng)目合作協(xié)議》。
FRP采光板與PC陽光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對(duì)位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對(duì)位移過大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
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以美為例，該人均能源消費(fèi)在人均GDP處于17000美元左右之前，隨著人均GDP的增長(zhǎng)而迅速上升；到17000美元左右，達(dá)到人均能耗的個(gè)波峰；到人均GDP36000美元左右達(dá)到第二個(gè)波峰點(diǎn)，人均能源消費(fèi)開始出現(xiàn)下降趨勢(shì)。謝克昌說，按此估計(jì)，有望在2030年后，人均GDP逐步落入發(fā)達(dá)家歷人均能耗的“峰值”區(qū)間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能耗有望“脫鉤”。工業(yè)部門能耗峰值可能在2020年左右出現(xiàn)，建筑部門能耗峰值在2030年左右出現(xiàn)，交通有望在此后5-10年實(shí)現(xiàn)能耗峰值。