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趙小敏認為，沖擊上市或?qū)ふ铱可匠蔀榭爝f業(yè)免遭淘汰的關(guān)鍵，未來全國性網(wǎng)絡(luò)民營快遞企業(yè)將所剩無幾。同時，快遞業(yè)目前正處于風(fēng)口，此時上市將有利于企業(yè)更好講故事，獲得更高估值。未來快遞業(yè)的競爭將會更加慘烈。在業(yè)內(nèi)看來，EMS和順豐速運已經(jīng)拿到船票，申通借殼成為國內(nèi)民營快遞股幾乎已成定局，圓通在無重大意外情況出現(xiàn)的情況下將拿下第二名。此外，國家政策也給快遞業(yè)指明了方向。去年底召開的國務(wù)院常務(wù)會議中也明確指出，要向各類資本進一步開放國內(nèi)快遞市場，支持快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強。

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新聞：呂梁到松原17米5大掛車出租專車直達蘇滿歐班列成了華東地區(qū)越來越多企業(yè)的選擇，一方面，長三角地區(qū)的產(chǎn)品通過便捷的蘇滿歐班列源源不斷地運往歐洲;另一方面，來自歐洲的高檔汽車及其配件等高附加值工業(yè)產(chǎn)品，也借助這條大通道在較短時間內(nèi)順利運抵。張帆告訴記者，今年計劃在一周一列的基礎(chǔ)上，增加到一周兩列或兩周三列，來滿足企業(yè)不斷增長的需求。如今，這條被企業(yè)主親切稱為鐵路絲綢之路的蘇滿歐班列，正成為江蘇乃至長三角地區(qū)連接沿線城市與歐洲市場的物流新通道。