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行業(yè)競爭的必然爆發(fā)于7月中旬的京東和天天快遞之爭，由起初京東關閉天天快遞的物流接口，經(jīng)過一個月的持續(xù)發(fā)酵，終演變到天天將京東訴至法庭。面對這次矛盾，雙方目前都沒有和解的意思，至今還在僵持。此次的京天之爭與前一次順豐和菜鳥的矛盾不同，后兩者的爭奪焦點主要在于數(shù)據(jù)。馬云曾不止一次在公開場合表示數(shù)據(jù)的重要性，甚至將阿里巴巴定義為一家數(shù)據(jù)公司，而不是零售公司。馬云表示：互聯(lián)網(wǎng)技術革命，數(shù)據(jù)將成為核心資源。

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新聞：臨汾到孝感17米5大掛車出租專車直達而派費不計入收入、繼續(xù)減少重貨造成件均重量下降，是韻達單位價格下降的主要原因。2017年圓通和申通的單件派費收入分別為1.4元和1.65元，我們假設今年派費今年上漲了0.1元，則把派費影響剔除后，5月圓通和申通的單件收入分別下降8.2%、10.6%。與韻達的水平接近，可以看出派費對單件收入的變動影響較大。申通前5月單件收入上升主要的貢獻來自2017年二季度開始的派費提升，另外重貨的中轉費提升也有貢獻。