新聞：西安到濟(jì)南大件運(yùn)輸聯(lián)系電話(huà)
電商平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)物品，通過(guò)物流快遞寄到消費(fèi)者手中，為了保證商品的完好，不包裝顯然也不現(xiàn)實(shí)。那么，如何更加有效減少包裝垃圾，打造綠色物流呢?這一問(wèn)題已經(jīng)引起了行業(yè)的重視，一些企業(yè)也開(kāi)始作出嘗試。記者從西安市快遞協(xié)會(huì)了解到，伴隨著電商銷(xiāo)售額的逐年增加，快遞物流的業(yè)務(wù)量也是節(jié)節(jié)攀升，今年的快遞總量相比去年繼續(xù)增長(zhǎng)毫無(wú)懸念。西安市快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉玉柱：咱快遞整個(gè)這個(gè)量，咱全也是今年已經(jīng)達(dá)到每天一億件，而且它這個(gè)增幅也是每年按30%到50%，地區(qū)不同它這個(gè)比例不同，基本上30%到50%在增長(zhǎng)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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會(huì)后，京東物流李文環(huán)先生接受媒體采訪時(shí)表示：為滿(mǎn)足不同行業(yè)不同品類(lèi)的商家的供應(yīng)鏈需求，京東物流提供定制化解決方案，比如服裝業(yè)的旺季特性，需要多地備貨和考慮淡旺季的運(yùn)營(yíng)策略;生鮮需要全程溫控的多溫層冷鏈。同時(shí)，為滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的時(shí)效服務(wù)需求，推出京準(zhǔn)達(dá)，快遞到車(chē)，京尊達(dá)等個(gè)性化履約服務(wù)。供應(yīng)鏈一體化賦能商家大促無(wú)憂(yōu)每逢大促，物流服務(wù)體驗(yàn)是消費(fèi)者為看重的購(gòu)物體驗(yàn)的一部分。去年雙11，京東物流85%訂單就實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日生產(chǎn)出庫(kù)。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到濟(jì)南大件運(yùn)輸聯(lián)系電話(huà)一些小區(qū)的便利店或保安室，也成了快件的寄存點(diǎn)。記者聯(lián)系上了快遞員小李。告訴記者，現(xiàn)在的小區(qū)大多安裝了快遞柜，要么就有代收驛站，直接將快遞寄存，非常方便。新規(guī)規(guī)定，每個(gè)快件都要送上門(mén)，如果一天能送100件的話(huà)，放快遞箱一天就能送200件。對(duì)快遞員來(lái)說(shuō)，們寧愿花點(diǎn)錢(qián)來(lái)提高送件效率。隨著互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)不斷發(fā)展，快遞市場(chǎng)不斷擴(kuò)容，每個(gè)快遞員的投遞量也在不斷增大。如果每個(gè)快件都送上門(mén)，花費(fèi)的時(shí)間太多了，根本送不完。